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內容簡介: 無數華人華僑背井離鄉、遠渡重洋、艱苦奮鬥、守望相助，為居住國的經濟建設和社會進步作出了巨大的貢獻，也為祖國和家鄉奉獻了親情、智慧和力量，並同時為自己贏得了榮譽和尊重，走出了一條中華僑胞非凡之路，而陳有慶先生正是這當中的佼佼者。在營商之餘，他身兼數個社會公職，無論是中國僑聯副主席、香港僑界社團聯會創會會長、香港中華總商會會長、中國僑商聯合會會長、國際潮團聯誼年會主席等等，都不辭辛勞。

博客來書店陳有慶行事低調，作風踏實，在商界和僑界，陳有慶是鼎鼎大名的人物。他將父親的事業發揚光大，並且將華僑的網絡貫通全球。難得的是，陳有慶在百忙之中仍然克盡己職，為家庭和子女肩負丈夫和父親的責任。他一方面堅守父親遺留下來的家族傳統，另一方面亦不忘與時並進、靈活變通。結果他成功培養子女成材，不但使他們在事業上獨當一面，也帶領他們走上愛國愛港的道路。

作者簡介博客來網路書局

劉智鵬博客來網路書店博客來香港大學文學士、哲學碩士，美國華盛頓大學哲學博士，主修中國歷史。現任嶺南大學歷史系副教授、嶺南大學香港與華南歷史研究部主任、嶺南大學檔案計劃總監、香港地方志基金會秘書長、《香港通志》主編、鄉議局執行委員、古物諮詢委員會委員、活化歷史建築諮詢委員會委員、城市規劃委員會委員、歷史博物館諮詢委員會委員、香港電台節目顧問團成員、康樂及文化事務署博物館專家、國家清史項目《香港志》撰稿人。

主要著作有《屯門風物志》、《屯門歷史文化》、《〈新安縣志〉香港史料選》、《吞聲忍語 – 日治時期香港人的集體回憶》、《侯寶璋家族史》、《展拓界址 – 英治新界早期歷史探索》、《我們都在蘇屋邨長大 – 香港人公屋生活的集體回憶》、《潮起潮落 – 中英街記憶》、《西學東漸第一人：利瑪竇在中國》、《香港早期華人菁英》、《香港達德學院 – 中國知識份子的追求與命運》、《屯門 – 香港地區史研究之四》等。

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作者：劉智鵬新功能介紹
出版社：中華新功能介紹
出版日期：2012/11/01
語言：繁體中文

僑通天下：陳有慶傳指名首選

內容來自YAHOO新聞

10年5000億政院出手幫台鐵整骨

台鐵頻頻出包惹民怨。行政院決定出手救台鐵，最快明年起啟動五千億元的「十年重建計畫」，要讓台鐵徹底「轉骨」。

本月初，一輛貨櫃翻覆壓倒台鐵電車線，造成南部雙向中斷整整五小時，列車大誤點。隔兩周，台鐵訂票系統掛掉。一再出包，除了社會損失，更有行車安全顧慮。

台鐵局副局長鹿潔身說，十年重建計畫將從基礎設施建設、營運行車安全及服務品質、人力培育、財務結構合理化四方向著手。今年底向行政院報告，最快明年啟動。這將是台鐵最大宗的投資計畫。政府也盼台鐵扮演「火車頭」，帶動欲振乏力的國內產業。

總統馬英九昨參加高雄─屏東潮州高架雙軌電氣化通車典禮時表示，看到台鐵沉重的人事負擔，「不看好台鐵」。但近年台鐵加速轉型，過去七年內客運量成長、虧損減少，有五年的盈餘，都可看到台鐵的努力。

台鐵局長周永暉表示，台鐵基礎建設不足，第一線人才與技術斷層，讓民眾留下台鐵常誤點、出包的印象，必須進行根本性改善。目前進行中的台鐵捷運化、雙軌化是擴大供給面，將啟動的十年重整計畫則加入旅客需求及財務結構調整，目標是達成「二○二五年生活鐵道」。

鹿潔身說，十年計畫中，首重基礎設施建設。台鐵很多問題出在基礎建設不夠，或亟需汰舊換新。部分老舊電車線、號誌、機電系統動輒用了十幾、廿年，甚至超過卅年，須加速換新。橋梁、邊坡強化及防災應變系統提升也很迫切。

債務沉痾是台鐵另一大憂患。交通部長陳建宇說，截至去年底，累計虧損一千零四億元。主因是廿年票價未調整的政策性負擔，以及歷史包袱所致。官員指，透過十年計畫，就是希望跨部會協調，加速台鐵資產開發與活化來償債，「給台鐵希望」。

逢甲大學運管系副教授李克聰說，台鐵改革除了砸錢，最大關鍵要能吸引優秀人才進來，確認軟硬體更新順序，避免浪費。若沒做好相關分析，恐怕丟錢下去，卻製造另一個大錢坑，更排擠其他公共建設。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/10年5000億-政院出手幫台鐵整骨-184100755.html

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